飛機(jī)的焊接螺母標(biāo)準(zhǔn)件減重綜述 一架大型飛機(jī)，如將其上使用的合金鋼調(diào)節(jié)螺栓全部替代為鈦合金調(diào)節(jié)螺栓，再加上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所帶來的減重，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件減重達(dá)到數(shù)百公斤以上的效果。結(jié)構(gòu)減重對于軍機(jī)來說可以增加航程、多掛載武器
不銹鋼外六角螺釘冷擠壓工藝的優(yōu)點(diǎn) 根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于不銹鋼外六角螺釘?shù)募庸?，如果螺釘批量小，零件表面質(zhì)量要求不高，零件污染要求不高，可選用傳統(tǒng)的熱鐓成形加工生產(chǎn)方法。但對于螺釘批量大，客戶對不銹鋼外六角螺釘?shù)谋?/p>
對焊接螺釘表面發(fā)紅原因的分析和應(yīng)對措施 1.表面紅色掛灰 焊接螺釘表面紅色掛灰產(chǎn)生的原因主要是：(1)氫氧化鈉質(zhì)量濃度過高，(2)氧化時(shí)間太長，(3)溶液中鐵離子質(zhì)量濃度高，使氧化膜生成速度過快，氫氧化鐵的形
風(fēng)電機(jī)組緊固件的光明前景 如今世界各國都在重視節(jié)能、環(huán)保、輕量化和小型化的技術(shù)發(fā)展，在風(fēng)電機(jī)組緊固件的設(shè)計(jì)工作中，合理選擇材料，并采取適當(dāng)?shù)恼{(diào)質(zhì)工藝方法使之能夠滿足風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)要求和使用需要，是其生存與發(fā)展是至
安裝時(shí)應(yīng)先固定調(diào)節(jié)螺栓后澆筑混凝土 用于鋼結(jié)構(gòu)或高聳的鋼構(gòu)筑物較多，用于設(shè)備安裝的較少?；A(chǔ)內(nèi)一般都設(shè)有鋼筋。調(diào)節(jié)螺栓必須安裝牢固、位置準(zhǔn)確，否則澆筑混凝土后，調(diào)節(jié)螺栓移位就無法調(diào)整?！ 为?dú)基礎(chǔ)上的調(diào)節(jié)螺栓，
地腳螺栓的定義及質(zhì)量要求 地腳螺栓一般是下部設(shè)有90度彎鉤或焊有錨固鋼板或U形雙頭螺栓，以增加錨固，用混凝土二次灌漿或直接澆筑到混凝土中。 在《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002規(guī)定的允
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